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中國高鐵軸承核心市場被外資壟斷
瀏覽次數:801 日期:2019年03月07日 08:53:35

在整個高速鐵路總投資中,高鐵配套軸承的容量并不算太大,但中國國內產品的空白,已經足以為外資巨頭提供廣闊的市場空間。

據不完全統計,全球近80%的軸承是由8家跨國公司生產的,分布于美國、日本、歐洲,而中國注冊軸承企業約6000家,排名前十位的軸承企業銷售額合計僅占全行業近40%的份額,行業集中度較低。

2009年2月6日,日本NSK公司與中國南車集團合作,成功簽下武廣高鐵30個編組的軸箱軸承訂單。

2010年3月,瑞典SKF宣布與中國鐵道部在原來4年合約的基礎上再續約4年。

2010年10月,日本NTN在中國境內最大的生產基地落戶南京,一期投資1億美元,建設用于高速鐵路、地鐵及風力發電所用軸承的生產基地。

SKF中國鐵路業務部副總經理黃志指出:“軸承在整個車的配置中雖然只占很小一塊,但高鐵這樣的產品項目不容任何閃失。軸承最主要的在于可靠性,安全是第一的。”他同時也坦言,中國高鐵軸承市場因國有產品不足,而給外資廠商留下了較大空間,“足以持續到2020年”。

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